26个月以来最强正增长车市V型反转背后下半年3%~5%增幅可期

每经记者 李硕 黄辛旭 孙桐桐 李星 孙磊 裴健如 董天意    每经编辑 裴健如    

进入下半年,车市回暖的步伐在不断加快。

不过,乘联会对车市全年的销量预测在同比下滑8%~11%之间。在崔东树看来,就当前乘用车市场发展现状来看,下半年我国车市将实现3%~5%的正增长。

豪华车市场已经成为推动车市整体销量回暖的主要动能。

乘联会数据显示,7月,国内豪华车市场销量约为23.58万辆,同比增长28.2%,在三大细分市场中增速最高;1~7月,国内豪华车市场累计销量约为128.93万辆,同比增长4.8%,是三大细分市场中唯一保持正增长的市场。

中汽协方面认为,随着统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得积极成效,经济运行总体复苏态势继续向好,特别是在各项促消费政策的带动下,市场主体加快复商复市步伐,居民外出消费有序增加,市场活力逐步提升,市场销售持续改善。

综合1~7月数据来看,全国乘用车市场累计零售930.9万辆,同比下降18.5%,较1~6月累计增速提升4个百分点。“今年累计销量同比减少212万辆,约占去年全年零售总量的10%,主要是受到春节偏早和疫情因素影响,一季度零售同比损失208万辆,二季度损失17万辆,三季度开局出现12万辆的增量,体现出行业快速回暖的态势。”崔东树表示。 

对于车市的全年预判,中汽协仍保持较去年同期下滑10%~20%的预期。“国内和海外疫情下半年是否会再次爆发还不能确定。疫情的不确定性,将直接影响今年下半年车市的整体走势。”许海东说。

乘联会方面认为,随着成都车展各品牌收获大量意向订单,在8月进行到店交付,提早推动了秋季的营销工作,同时车企对车展上所推新品所做的传播也将推动8月车市走强。此外,受8月高温假和雨季影响,私车出行的必要性更为明显,所以8月异常天气之后的部分区域市场仍会表现较强,乘联会对8月车市销量增速持乐观态度。

在天风证券研究所汽车行业研究员娄周鑫看来,基于对未来复苏的预期,汽车板块业绩肯定会有快速增长,汽车行业的复苏带动整个行业业绩。汽车板块估值处于历史低位,未来修复的弹性巨大。

汽车市场进入存量竞争之后,新车消费中很大一部分来自老车主的升级替换,很多豪华品牌也在进行产品线延伸。据央视财经报道,以宝马汽车为例,目前有超过41个车系的200多种配置在中国销售;奔驰汽车今年也有18款新车型进入中国市场,超过20款车型配置售价低于30万元,加之汽车金融贷款的渗透率也越来越高,购买豪华车的门槛明显降低。

中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的数据显示,7月我国汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆,环比分别下降5.3%和8.2%,同比分别增长21.9%和16.4%。

然而不可否认,短期内大量信贷投放也难免泥沙俱下的现象。个别地方存在精准性不够、针对性不强、投放结构不合理、资金流向管理不严等问题。就风险来说,虽然总体上处于可控区间,但也要做好预警与政策储备,防止发生“多米诺骨牌效应”。必须强调的是,相关部门在加大信贷投放力度的同时,一定不可忽视监管,绝不能“一贷了之”,还要防止资金在金融系统内部套利、空转等情况。

下半年将实现3%~5%的正增长

实体经济是经济发展的基石。从供给端看,实体经济向市场供应了产品和服务;从需求端看,实体经济持续进行投资,解决了居民就业,提供了内需扩容提质的收入基础。实体经济既关系供给,也关系需求,在畅通产业循环、市场循环、经济社会循环方面具有举足轻重的作用。尤其在应对新冠肺炎疫情对经济的负面冲击,做好“六稳”工作、落实“六保”任务的当下,提振实体经济更是意义非凡。确保信贷资金平稳投向实体经济,是金融为实体经济服务的具体体现,也是统筹做好疫情防控和经济社会发展的务实而有效的举措。

分车型来看,SUV依旧强势,保持了同比两位数的增长;轿车和MPV车型销量同比也由负转正。值得注意的是,MPV车型出现反弹,销量较上月增长8.3%。

近日,人民银行联合银保监会在北京召开金融支持稳企业保就业工作座谈会。会议要求,各金融机构要把支持稳企业保就业作为当前和今后一段时期工作的重中之重。要把握好信贷投放节奏,与市场主体实际需求保持一致,确保信贷资金平稳投向实体经济。

业内分析认为,在我国汽车保有量超过2.7亿辆以后,乘用车消费需求逐渐从首次购车为主,向换购、增购需求转变,置换型购车需求逐渐成为拉动汽车销量的重要因素,消费者在换购、增购的时候,会更倾向于购买价位更高的车型。

乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)最新数据显示,8月第一周,国内乘用车市场日均零售量为3万辆,同比增长3%,环比7月第一周增长8%;8月第二周,国内乘用车市场日均零售量为3.9万辆,同比增长9%,车市整体走势平稳。

7月车市回暖势头延续

汽车行业分析师认为,目前汽车市场正处在向上改善的过程当中,乘用车属于典型的可选消费品,在经济复苏过程中,可选消费品向上弹性较大,乘用车产业链的估值和盈利将继续改善。

从市场份额来看,7月豪华车市场份额保持15%的历史高位。乘联会方面认为,消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探,带来的价格优势迅速引领细分市场回暖。

7月,国内汽车产销量同比继续保持两位数正增长。

豪华车持续走强之下,BBA(奔驰、宝马和奥迪)成为细分市场中的“大赢家”。7月,国内豪车销量前十名全部由BBA旗下产品包揽。其中,宝马车型占据4席,奔驰和奥迪产品分别获得3席,奥迪A6L以约1.72万辆的成绩再度蝉联月度销冠。

实体经济是强国之基、富民之源,壮大实体经济是一个国家发展的必由之路。作为实体经济的血脉,金融必须坚守服务实体经济的职责。目前,A股走势备受各方关注。为有效防范风险,相关部门一定要加强信贷投放监管,防止信贷资金违规流向股市。另外,更要坚持“房住不炒”,切断信贷资金违规流向楼市之路。一言以蔽之,支持实体经济的信贷资金断不可“脱实向虚”,必须确保平稳投向实体经济。(经济日报-中国经济网专栏作者 乔瑞庆)

疫情发生以来,从中央到地方出台了一系列金融支持实体经济的政策举措。疫情冲击造成中小微企业资金极其紧张,因而以缓解实体经济资金紧张为目的的信贷政策推出得也比较多。比如,央行创新的两项结构性货币政策工具将货币政策操作与金融机构对普惠小微企业提供的金融支持直接联系,既保证了精准调控,也体现出了直达性。数据显示,前5个月,人民币各项贷款新增10.3万亿元,同比多增2.3万亿元;5月份,小微企业贷款平均利率较去年末下降42个基点;普惠小微贷款余额同比增速25.4%,高于各项贷款增速12.2个百分点。大量的信贷投放实实在在地帮了中小微企业的大忙,助他们复工复产,渡过难关。

事实上,下半年伊始,车市走强趋势明显。乘联会数据显示,7月狭义乘用车市场零售达到159.7万辆,同比去年7月增长7.7%,实现了自2018年5月以来的最强正增长。“7月国内汽车销量保持快速增长,主要得益于线下营销活动的逐步恢复。”乘联会秘书长崔东树表示。

新能源汽车在7月迎来年内首次正增长。中汽协数据显示,7月新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆,同比分别增长15.6%和19.3%。“新能源汽车从去年补贴政策调整后就开始下滑,今年7月份首次出现正增长。这说明一方面企业通过战略调整逐渐找到了自己的路子,另一方面消费者也在逐渐适应低补贴下的新能源车市状态。”中汽协副总工程师许海东认为。

“7月环比6月的零售下降3.7%,较2011-2019年的历年平均7月环比增速下降7%的正常水平高出4个百分点,呈现淡季不淡的消费走强态势。今年全国乘用车市场销量同比增速的‘V型’反转走势日益清晰。”崔东树表示。